正反論壇:降巴士准許利潤 恐難令市民受惠

作者:Eva    發表日期:2019-08-14 03:28:34

正反論壇:降巴士准許利潤恐難令市民受惠

政府早前公布新一份《公共交通策略研究》報告,當中建議下調巴士准許利潤。東方報業集團旗下「ontv東網電視」的時事評論節目《正反論壇》,邀請立法會議員陳恒鑌及香港運輸研究學會資深會員熊永達討論有關建議的成效。兩人均指報告未有解決在鐵路獨大下,路面公共交通應如何持續營運的根本問題,又批評下調巴士准許利潤亦難以令市民受惠,因為巴士公司未來賺大錢的可能性極低。

熊永達分析指,現時規定巴士公司的固定資產平均淨值回報率達9.7%或以上時,便須將超出指標的利潤,透過票價優惠與市民平分,惟他指近年巴士公司盈利能超出指標,全賴環球油價大跌,倘日後油價回升,加上鐵路網絡擴張,巴士公司賺大錢的情況將更為罕見,只是政府一廂情願,他認為建議難令市民受惠。

對於建議難令市民受惠,陳恒鑌亦有同感,直指整分報告令人失望,尤其是針對巴士營運上未有新招,僅以下調准許利潤作掩飾。他認為,政府應要求巴士公司提供實際優惠,舉例指九巴新專營權內已承諾提供的月票及學生回程半價等優惠,但可以再加碼。他又指出,雖然香港公共交通策略以鐵路為主,但亦不能扼殺市民選擇其他路面公共交通工具的選擇,尤其不少市民感到港鐵服務質素日漸下降,巴士仍佔公共交通市場約40%,足見市民十分重視。

不過,熊永達指全世界的大城市均須發展鐵路,反指現時鐵路出事,地面交通載客量往往未能疏導,反映鐵路系統的重要。惟他承認香港公共交通系統全由私營機構營運是全球獨有,坦言政府須確保營運商獲利,同時平衡票價令市民可接受,以免被質疑官商勾結,當中難度甚大。陳恒鑌則指香港鐵路網絡設計有弊端,各鐵路線之間未能互通分擔客量,建議在東鐵線及西鐵線之間作連接,例如地區爭取多年的荃屯鐵路,日後倘連接沙中線,將可令鐵路網更完善。

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